Авторизация

О ремонте автомобилей

За долгие годы работы нашего форума AutoCD & Carsoft накопилось много очень интересных случаев, описаных нашими посетителями. Рассказаные там истории очень поучительны. Так как рассказывают о нехарактерных проявлениях некоторых неисправностей. В том числе и рукотворных.

MB W210 – потерялись связи между блоками

 

 W210,   год 96-97.  WIN - точно не помню. При нагреве мотора до 80 градусов срабатывает вентилятор охлаждения  (на 100%). Не выключается до тех пор, пока не выключишь зажигание.
По ошибкам: HFM – нет связи по КАН, с Кi, и с KLA (TAU),
Ki – нет связи с блоком управления  двигателя, и с климатом. (TAU)
TAU – нет связи с Ki (щитком приборов)
Стираем ошибки, греем до 80гр. - процесс повторяется.

Подробнее: MB W210 – потерялись связи между блоками

 

На МВ W463 не работает парктроник.

 

 

  На гелене 2001г.в., установлен - штатный парктроник (только зад).  После поездки с прицепом, перестал работать , причём иногда, он начинал работать, но хватало его не на долго. Ошибок по блоку – нет.  Знаете что сломалось?

Подробнее: На МВ W463 не работает парктроник.

   

Volvo 850 - приборы

 

 

 Вольво 850 92 год 2,5 20 клапанов. внезапно повалились стрелки термометра и указателя уровня топлива. Всё остальное в норме. то оживёт, то опять падает...  Кодов нет.  Через час победил я эту сволочь.  Даже приборку не пришлось снимать.

Подробнее: Volvo 850 - приборы

   

Toyota 4runner

 

  Toyota 4runner  3.4 2000г., Американец, полный привод, автомат.  Когда трогаешься с места на полном приводе - кратковременно отрабатывает лампочка противобуксовки, жужжит гидронасос и иногда даже "душит" тормозами. Если машину с места не газуя пустить с горки накатом - ничего не происходит. На заднем приводе тоже никаких проблем. Кодов нет. Как вы думаете, в чём дело?

Подробнее: Toyota 4runner

   

BMW 725 tds и шаловливые ручки

 

  Приехала как то машина, с жалобой на плохую динамику.  Первый осмотр. Запуск ок.  ХХ ок. (но на слух несколько ранний впрыск). Ошибка Control solenoid valve.  В текущих - значение угла на ХХ 4,2 на прогазовках увеличивается, но не очень значительно.  Пытка клиента (обошлось без применения тисков) - сказал, что меняли плунжер в насосе, и сальник вала. До замены плунжера были жалобы на плохой запуск.
Как всегда – оказались виноваты ручки. Косяк в сборке насоса сам по себе был более глупым, чем можно себе представить.  Для правильного ответа нужно хорошо знать саму конструкцию VE насоса.

Подробнее: BMW 725 tds и шаловливые ручки

   

Страница 1 из 6